Hệ thống này tỏ ra vượt trội so với các đồng hồ hiển thị thông thương ở chổ nó cho phép hiển thị cùng lúc nhiều thông tin, và có thể cho chép tùy chỉnh vị trí hiển thị của các thông số lên các vùng nhất định trên màn hình. Nhưng trên hết vẫn là khả năng tích hợp các cải tiến khác vào hệ thống, ví dụ như màn hình giao diện điện thoại.
(AutoPro)- Bảng điều khiển kỹ thuật số của Icon cho phép hiển thị các thông số như thời gian, mức tiêu thụ nhiên liệu, tốc độ, và hệ thống định vị.
Ngày nay, công nghệ đang ngày càng mang lại những tính năng mới cho xe hơi, hỗ trợ hầu như mọi khía cạnh của một chiếc xe – từ bộ lốp, động cơ, cho đến hệ thống giải trí bên trong xe. Mới đây, các chuyên gia từ công ty Icon vừa giới thiệu một loại đồng hồ hiển thị mới, được xem là bước đi tiên phong cho công nghệ hiển thị trong tương lai. Thiết kế mới này còn mở ra vô số những hướng đi mở cho các nhà nghiên cứu khác, cũng như giúp người lái có một cái nhìn hoàn toàn mới về cách thức lái xe cũng như tận hưởng những tiện nghi giải trí bên trong chiếc xe của mình.
Dự án trên, được mang tên “Icar”, được tiến hành dưới sự hợp tác giữa hãng Icon và một công ty chuyên về đồ họa máy tính NVIDIA, theo đó, công nghệ mới này sẽ thay thế các đồng hồ hiển thị kiểu cũ với các kim chỉ và các vạch chia phức tạp bằng một màn hình hiển thị hình ảnh 3 chiều kỹ thuật số. Ngoài ra, bạn cũng có thể tùy chỉnh các thông số được hiển thị trên màn hình.
Hệ thống này cho phép tích hợp nhiều chức năng lên một màn hình hiển thị được đặt ở bàn điều khiển trước mặt tài xế. Thay vì phải kiểm tra từng thông số từ các đồng hồ riêng lẻ theo cách thông thường, tài xế chỉ cần tìm thông tin trên màn hình hiển thị trung tâm. Một vài thông số được hiển thị bao gồm thời gian, mức tiêu thụ nhiên liệu và tốc độ, nhưng cũng có thêm các chức năng cho phép bạn thêm vào các album ảnh, hệ thống định vị phương hướng và thông tin các tập tin nhạc.
Hiện tại vẫn chưa biết khi nào thì công nghệ mới này được đưa vào các mẫu xe mới, nhưng dù gì đi nữa công nghệ này cũng đã mang đến một hướng đi mới cho ngành công nghiệp ô tô trong tương lai.
Thứ Sáu, 16 tháng 9, 2016
Thứ Năm, 15 tháng 9, 2016
Học lái xe an toàn và thân thiện cùng với môi trường
Hiện tại, phần mềm mô phỏng chỉ được giới thiệu tại Nhật, và hãng Honda vẫn chưa tiết lộ bất kỳ kế hoạch nào cho việc mang bộ thiết bị vào thị trường Mỹ, nhưng hãng tuyên bố sẽ điều chỉnh mức giá để thiết bị có mặt rộng rãi trên thị trường. Tuyên bố trên ít nhiều mở ra khả năng có mặt của sản phẩm tại thị trường Mỹ.
(AutoPro)- Hệ thống mô phỏng lái xe của Honda chạy trên máy tính, đi kèm với bộ thiết bị gồm vô lăng và bàn đạp giúp việc lái xe dễ dàng hơn bao giờ hết.
Các thiết bị giả lập lái xe có rất nhiều chủng loại, từ các loại trò chơi điện tử cho đến các thiết bị chuyên dụng dùng để hỗ trợ cho các tay đua, nhưng có rất ít trong số đó chú trọng đến vấn đề lái xe an toàn và thân thiện với môi trường. Hãng Honda đang hy vọng sẽ thay đổi điều này bằng việc giới thiệu một thiết bị giả lập có tên “Honda Safety Navi”.
Hệ thống này bao gồm một phần mềm máy tính và một bộ thiết bị gồm vô lăng và bàn đạp giúp giả lập việc điều khiển ô tô với những tình huống như thật. Thay vì giả lập các đường đua nóng bỏng ở Monza, bạn sẽ được học luật lệ giao thông và các kỹ năng lái xe trong các điều kiện thời tiết khác nhau hay lái xe vào ban đêm, cũng như cách sử dụng nhiên liệu hiệu quả nhất.
Hai chế độ người lái có thể chọn: “Eco-Drive”- hướng dẫn cách chạy xe thân thiện với môi trường và “SD Coacher” – giúp người lái rèn luyện các kỹ năng lái xe an toàn.
Tuy giới thiệu sản phẩm của mình có mức giá “chấp nhận được”, nhưng nếu chỉ tính riêng phần mềm giả lập đã có giá 200.000 yên (khoảng 2.100 USD) chưa thuế, trong khi mức giá trọn gói cho phần mềm và thiết bị phần cứng hỗ trợ (bao gồm vô lăng và bàn đạp) lên đến 283.809 yên (khoảng 2.993 USD).
Mặt khác, bộ công cụ này không có mục tiêu hướng đến các hộ tiêu dùng, mà sẽ dành cho các doanh nghiệp, các cửa hàng buôn bán ô tô và các văn phòng chính phủ. Họ cần nó để nâng cao các kỹ năng lái xe và các kiến thức cần thiết cho các nhân viên mà không cần phải thực tập với những chiếc xe thật sự. Nếu so sánh với các hình thức huấn luyện lái xe thông thường, thiết bị này phần nào có nhiều ưu điểm hơn.
Bộ thiết bị trên đã được bán ra tại thị trường Nhật vào tuần này. Honda hy vọng sẽ bán được 200 bộ sản phẩm mỗi năm.
(AutoPro)- Hệ thống mô phỏng lái xe của Honda chạy trên máy tính, đi kèm với bộ thiết bị gồm vô lăng và bàn đạp giúp việc lái xe dễ dàng hơn bao giờ hết.
Các thiết bị giả lập lái xe có rất nhiều chủng loại, từ các loại trò chơi điện tử cho đến các thiết bị chuyên dụng dùng để hỗ trợ cho các tay đua, nhưng có rất ít trong số đó chú trọng đến vấn đề lái xe an toàn và thân thiện với môi trường. Hãng Honda đang hy vọng sẽ thay đổi điều này bằng việc giới thiệu một thiết bị giả lập có tên “Honda Safety Navi”.
Hệ thống này bao gồm một phần mềm máy tính và một bộ thiết bị gồm vô lăng và bàn đạp giúp giả lập việc điều khiển ô tô với những tình huống như thật. Thay vì giả lập các đường đua nóng bỏng ở Monza, bạn sẽ được học luật lệ giao thông và các kỹ năng lái xe trong các điều kiện thời tiết khác nhau hay lái xe vào ban đêm, cũng như cách sử dụng nhiên liệu hiệu quả nhất.
Hai chế độ người lái có thể chọn: “Eco-Drive”- hướng dẫn cách chạy xe thân thiện với môi trường và “SD Coacher” – giúp người lái rèn luyện các kỹ năng lái xe an toàn.
Tuy giới thiệu sản phẩm của mình có mức giá “chấp nhận được”, nhưng nếu chỉ tính riêng phần mềm giả lập đã có giá 200.000 yên (khoảng 2.100 USD) chưa thuế, trong khi mức giá trọn gói cho phần mềm và thiết bị phần cứng hỗ trợ (bao gồm vô lăng và bàn đạp) lên đến 283.809 yên (khoảng 2.993 USD).
Mặt khác, bộ công cụ này không có mục tiêu hướng đến các hộ tiêu dùng, mà sẽ dành cho các doanh nghiệp, các cửa hàng buôn bán ô tô và các văn phòng chính phủ. Họ cần nó để nâng cao các kỹ năng lái xe và các kiến thức cần thiết cho các nhân viên mà không cần phải thực tập với những chiếc xe thật sự. Nếu so sánh với các hình thức huấn luyện lái xe thông thường, thiết bị này phần nào có nhiều ưu điểm hơn.
Bộ thiết bị trên đã được bán ra tại thị trường Nhật vào tuần này. Honda hy vọng sẽ bán được 200 bộ sản phẩm mỗi năm.
Việc nên làm: Thay lọc gió cho cabin
Người sử dụng xe tại Việt Nam thường chỉ quan tâm tới việc thay định kỳ dầu máy, bổ sung dầu số, dầu phanh, lọc gió động cơ - sự quan tâm cần thiết nếu muốn xe vận hành tốt. Tuy nhiên, một điều có thể tác động đến chính sức khoẻ chúng ta lại bị lơ là.
(AutoPro) - Đa phần người dùng xe Việt Nam khi chăm xe lại quên lo cho sức khoẻ của chính mình.
Đó là việc thay lọc gió cabin.
Lọc gió cabin làm nhiệm vụ ngăn cản bụi bẩn, không khí ô nhiễm qua điều hòa nhiệt độ, hệ thống sưởi và thông hơi; tuy nhiên, nếu bị bẩn, lọc gió lại có thể khiến nồng độ ô nhiễm trong xe tăng gấp 6 lần môi trường bên ngoài! (Số liệu của Uỷ ban Chăm sóc xe Hoa Kỳ CCC).
Trong sách hướng dẫn của nhà sản xuất, lọc gió cabin thường được khuyến cáo phải thay mới sau mỗi 1,5 đến 2 vạn km, tuỳ mẫu xe.
Thực tế trong điều kiện đô thị Việt Nam, thời gian thay lọc gió cabin cần rút ngắn hơn. Theo kinh nghiệm cá nhân người viết, xe cần thay mới lọc gió cabin sau khoảng 1 vạn km.
Đa phần người dùng xe tại Việt Nam chỉ thay hoặc vệ sinh lọc gió cabin khi hệ thống gió điều hoà đã có dấu hiệu tắc!
Triệu chứng thường thấy của lọc gió bẩn, tắc là luồng gió điều hoà trong xe rất yếu mặc dù quạt gió đang để mức lớn; tiếng lạch xạch bất thường của quạt gió phát ra từ họng gió.
Xin đừng để xe xảy ra hiện tượng như trên mới đem xe đi sửa. Hãy ghi lại số km xe đã chạy để tiện việc bảo trì, bảo dưỡng xe và bổ sung "thay lọc gió cabin" vào danh mục những việc cần làm.
(AutoPro) - Đa phần người dùng xe Việt Nam khi chăm xe lại quên lo cho sức khoẻ của chính mình.
Đó là việc thay lọc gió cabin.
Lọc gió cabin làm nhiệm vụ ngăn cản bụi bẩn, không khí ô nhiễm qua điều hòa nhiệt độ, hệ thống sưởi và thông hơi; tuy nhiên, nếu bị bẩn, lọc gió lại có thể khiến nồng độ ô nhiễm trong xe tăng gấp 6 lần môi trường bên ngoài! (Số liệu của Uỷ ban Chăm sóc xe Hoa Kỳ CCC).
Trong sách hướng dẫn của nhà sản xuất, lọc gió cabin thường được khuyến cáo phải thay mới sau mỗi 1,5 đến 2 vạn km, tuỳ mẫu xe.
Thực tế trong điều kiện đô thị Việt Nam, thời gian thay lọc gió cabin cần rút ngắn hơn. Theo kinh nghiệm cá nhân người viết, xe cần thay mới lọc gió cabin sau khoảng 1 vạn km.
Đa phần người dùng xe tại Việt Nam chỉ thay hoặc vệ sinh lọc gió cabin khi hệ thống gió điều hoà đã có dấu hiệu tắc!
Triệu chứng thường thấy của lọc gió bẩn, tắc là luồng gió điều hoà trong xe rất yếu mặc dù quạt gió đang để mức lớn; tiếng lạch xạch bất thường của quạt gió phát ra từ họng gió.
Xin đừng để xe xảy ra hiện tượng như trên mới đem xe đi sửa. Hãy ghi lại số km xe đã chạy để tiện việc bảo trì, bảo dưỡng xe và bổ sung "thay lọc gió cabin" vào danh mục những việc cần làm.
Xe khí nén tiêu thụ nhiên liệu 2,21L/100 km ra mắt vào năm 2011
Vấn đề của chiếc xe này đã được nhiều chuyên gia ra chỉ ra rằng sạc xe khí nén rõ ràng là kém hiệu quả hơn so với sạc xe điện. Chiếc Zero Pollutions Motor tốn điện gấp 6 lần so với chiếc Chevrolet Volt để có khả năng chạy được khả năng chạy một quãng đường ngang với Chevrolet Volt . Rốt cuộc thì chiếc xe nào thu hút khách hàng hơn sẽ phụ thuộc vào như cầu của từng người, nhưng cũng không thể không kể đến một phân khúc thị trường nhận thấy lợi ích của chiếc xe khí nén này.
(AutoPro) - Thế hệ xe xanh mới chạy bằng khí nén, siêu tiết kiệm nhiên liệu, giá thành rẻ bằng gần 1/2 so với xe điện sẽ ra mắt năm 2011.
Trong khi hầu hết các nhà sản xuất xe đang chạy đua để ra mắt các mẫu xe điện và xe hybrid mới trên thị trường thì một số công ty lại tìm những giải pháp khác không dùng đến điện như xe sử dụng khí nén. Ý tưởng xe hơi khí nén không hẳn là mới và các công ty đã “để mắt” đến công nghệ này trong vài năm qua, nhưng đến nay vẫn chưa có mẫu xe sản xuất nào đạt thành quả, hầu hết là do lỗi thiết kế.
Thực ra, nhiều kĩ sư vẫn hoài nghi vào hiệu quả thực tế của công nghệ này vì năng lượng cần thiết để cung cấp cho máy nén khí trong những chiếc xe chạy khí nén lớn hơn rất nhiều so với năng lượng sử dụng trong các xe hybrid hay xe điện hiện nay. Tuy vậy, ứng dụng xe khí nén cũng có một số ưu điểm nhất định như giá thành “mềm” hẳn hơn so với các phương tiện hybrid và điện.
Một trong những ứng dụng thành công của công nghệ xe khí nén là sản phẩm của công ty “Xe không khí thải”, phát triển thành công chiếc xe khí nén và dự kiến đưa ra thị trường Mỹ vào năm 2011. Người đứng đầu công ty là Shiva Vencat cho rằng dù cả thế giới có chỉ trích xe chạy khí nén, họ phải thừa nhận rằng chi phí dành để phát triển các mẫu xe điện có thể khiến khi sản phẩm đến tay người tiêu dùng, ví tiền của khách hàng sẽ vơi đi nhanh chóng.
Ngược lại, đối với các xe chạy khí nén, giá cả sẽ chỉ dao động ở mức 18.000 đến 20.000 USD, rẻ hơn mẫu Volt sắp ra mắt tới 15.000 USD.
Xe khí nén hoạt động dựa trên cơ sở sử dụng máy nén khí để nén khí trong két. Khi xe chạy ở tốc độ thấp, khí thoát ra đẩy pittông chuyển động như ở các động cơ xăng truyền thống mà không cần thiết phải đốt xăng. Ở tốc độ cao hơn, chiếc ZPM sử dụng loại mô tơ nhỏ tiêu chuẩn để đốt nóng khí nhằm giải phóng khí nhanh hơn đồng thời nén nhiều khí hơn để mở rộng tầm hoạt động cho xe.
Đặc điểm kĩ thuật của Zero Pollution Motors cũng ấn tượng không hề kém cạnh bất cứ loại xe điện hiện hành nào- 6 chỗ ngồi, khả năng tiêu thụ nhiên liệu 106 mpg (2,21 lít/ 100km) và công suất 75 mã lực đến từ động cơ 6 xylanh và tầm hoạt động xấp xỉ 850 dặm (1368 km).
(AutoPro) - Thế hệ xe xanh mới chạy bằng khí nén, siêu tiết kiệm nhiên liệu, giá thành rẻ bằng gần 1/2 so với xe điện sẽ ra mắt năm 2011.
Trong khi hầu hết các nhà sản xuất xe đang chạy đua để ra mắt các mẫu xe điện và xe hybrid mới trên thị trường thì một số công ty lại tìm những giải pháp khác không dùng đến điện như xe sử dụng khí nén. Ý tưởng xe hơi khí nén không hẳn là mới và các công ty đã “để mắt” đến công nghệ này trong vài năm qua, nhưng đến nay vẫn chưa có mẫu xe sản xuất nào đạt thành quả, hầu hết là do lỗi thiết kế.
Thực ra, nhiều kĩ sư vẫn hoài nghi vào hiệu quả thực tế của công nghệ này vì năng lượng cần thiết để cung cấp cho máy nén khí trong những chiếc xe chạy khí nén lớn hơn rất nhiều so với năng lượng sử dụng trong các xe hybrid hay xe điện hiện nay. Tuy vậy, ứng dụng xe khí nén cũng có một số ưu điểm nhất định như giá thành “mềm” hẳn hơn so với các phương tiện hybrid và điện.
Một trong những ứng dụng thành công của công nghệ xe khí nén là sản phẩm của công ty “Xe không khí thải”, phát triển thành công chiếc xe khí nén và dự kiến đưa ra thị trường Mỹ vào năm 2011. Người đứng đầu công ty là Shiva Vencat cho rằng dù cả thế giới có chỉ trích xe chạy khí nén, họ phải thừa nhận rằng chi phí dành để phát triển các mẫu xe điện có thể khiến khi sản phẩm đến tay người tiêu dùng, ví tiền của khách hàng sẽ vơi đi nhanh chóng.
Ngược lại, đối với các xe chạy khí nén, giá cả sẽ chỉ dao động ở mức 18.000 đến 20.000 USD, rẻ hơn mẫu Volt sắp ra mắt tới 15.000 USD.
Xe khí nén hoạt động dựa trên cơ sở sử dụng máy nén khí để nén khí trong két. Khi xe chạy ở tốc độ thấp, khí thoát ra đẩy pittông chuyển động như ở các động cơ xăng truyền thống mà không cần thiết phải đốt xăng. Ở tốc độ cao hơn, chiếc ZPM sử dụng loại mô tơ nhỏ tiêu chuẩn để đốt nóng khí nhằm giải phóng khí nhanh hơn đồng thời nén nhiều khí hơn để mở rộng tầm hoạt động cho xe.
Đặc điểm kĩ thuật của Zero Pollution Motors cũng ấn tượng không hề kém cạnh bất cứ loại xe điện hiện hành nào- 6 chỗ ngồi, khả năng tiêu thụ nhiên liệu 106 mpg (2,21 lít/ 100km) và công suất 75 mã lực đến từ động cơ 6 xylanh và tầm hoạt động xấp xỉ 850 dặm (1368 km).
Ford giới thiệu về dịch vụ mới SYNC TDI điều khiển bằng giọng nói
Hệ thống cũng cho phép tài xế có thể tùy chỉnh và phân loại các chủ đề giải trí yêu thích của họ thông qua cách ra lệnh bằng giọng nói hay truy cập vào website của Sync, ví dụ như các tin về thể thao, thời tiết và tin tức thời sự.
(AutoPro) – Dịch vụ mới này sẽ chính thức được áp dụng cho các mẫu xe Ford 2010, Lincoln & Mercury.
Nhằm hỗ trợ người lái tốt hơn, Ford vừa cung cấp một gói hỗ trợ mới mang tên “SYNC TDI”, dịch vụ này chú trọng vào 3 vấn đề chính: giao thông, phương hướng, và thông tin. Ứng dụng quan trọng của dịch vụ này chính nhờ vào sự kết hợp giữa những tiến bộ về hệ thống định vị và các công nghệ kết nối, do đó sẽ mang đến nhiều lựa chọn hơn.
Sync TDI có thể điểu khiển các thiết bị điện thoại di động của khách hàng, nó bao gồm một thiết bị nhận sóng GPS tích hợp giúp kết nối khách hàng với các tình huống lái xe trong thời gian thực, các bản thống kê giao thông, tìm kiếm thương mại, ngoài ra còn có các chức năng phụ như cung cấp các bản tin tức yêu thích, thể thao và thời tiết. Thêm vào đó, dịch vụ còn hỗ trợ chức năng điều khiển bằng giọng nói, giúp người lái thuận tiện hơn khi đang lái xe trên đường. Phí thuê bao của dịch vụ sẽ được miễn trong 3 năm sử dụng đầu tiên.
Để vận hành hệ thống, người lái sử dụng hệ thống điều khiển bằng giọng nói và ra lệnh “services”. Nếu nói “traffic”, hệ thống sẽ ngay lập tức gửi đi một tin nhắn tới điện thoại của người lái với các thông tin như địa điểm, các nơi có tai nạn giao thông, hay những khu vực đang trong quá trình xây dựng có thể gây ách tắc giao thông. Tin nhắn này sau đó sẽ được phát qua hệ thống âm thanh bên trong xe.
Nếu ra lệnh với từ “directions”, một lộ trình chi tiết cho chuyến hành trình sẽ được tải xuống và phát ra qua hệ thống loa, và hiển thị lên màn hình trung tâm.
Sync sẽ có mức giá 395 USD, bao gồm một thiết bị thu nhận GPS được tích hợp vào các mẫu xe 2010.
(AutoPro) – Dịch vụ mới này sẽ chính thức được áp dụng cho các mẫu xe Ford 2010, Lincoln & Mercury.
Nhằm hỗ trợ người lái tốt hơn, Ford vừa cung cấp một gói hỗ trợ mới mang tên “SYNC TDI”, dịch vụ này chú trọng vào 3 vấn đề chính: giao thông, phương hướng, và thông tin. Ứng dụng quan trọng của dịch vụ này chính nhờ vào sự kết hợp giữa những tiến bộ về hệ thống định vị và các công nghệ kết nối, do đó sẽ mang đến nhiều lựa chọn hơn.
Sync TDI có thể điểu khiển các thiết bị điện thoại di động của khách hàng, nó bao gồm một thiết bị nhận sóng GPS tích hợp giúp kết nối khách hàng với các tình huống lái xe trong thời gian thực, các bản thống kê giao thông, tìm kiếm thương mại, ngoài ra còn có các chức năng phụ như cung cấp các bản tin tức yêu thích, thể thao và thời tiết. Thêm vào đó, dịch vụ còn hỗ trợ chức năng điều khiển bằng giọng nói, giúp người lái thuận tiện hơn khi đang lái xe trên đường. Phí thuê bao của dịch vụ sẽ được miễn trong 3 năm sử dụng đầu tiên.
Để vận hành hệ thống, người lái sử dụng hệ thống điều khiển bằng giọng nói và ra lệnh “services”. Nếu nói “traffic”, hệ thống sẽ ngay lập tức gửi đi một tin nhắn tới điện thoại của người lái với các thông tin như địa điểm, các nơi có tai nạn giao thông, hay những khu vực đang trong quá trình xây dựng có thể gây ách tắc giao thông. Tin nhắn này sau đó sẽ được phát qua hệ thống âm thanh bên trong xe.
Nếu ra lệnh với từ “directions”, một lộ trình chi tiết cho chuyến hành trình sẽ được tải xuống và phát ra qua hệ thống loa, và hiển thị lên màn hình trung tâm.
Sync sẽ có mức giá 395 USD, bao gồm một thiết bị thu nhận GPS được tích hợp vào các mẫu xe 2010.
Xe Audi A3 và hai động cơ ưu việt mới
Với công suất 105 mã lực, Audi A3 có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 11.4 giây và đạt được tốc độ cực đại là 194 km/h. Tuy nhiên, thông số về mô men xoắn của loại động cơ này vẫn chưa được công bố chính thức.
(AutoPro) - Audi đang ngày càng tỏ ra quan tâm đến môi trường với 2 động cơ mới 1,6L hiệu quả hơn.
Audi vừa giới thiệu hai lựa chọn động cơ mới dành cho Audi A3. Hai loại động cơ này đều đã có mặt trên thị trường, giúp khách hàng có nhiều sự lựa chọn hơn, đặc biệt là với những khách hàng quan tâm chủ yếu đến hiệu suất sử dụng nhiên liệu.
Cả hai loại động cơ TDI 4 xi lanh 1.6L mới đều đã sẵn sàng để khách hàng lựa chọn. Loại động cơ thứ nhất có công suất 90 mã lực, mô men xoắn cực đại 230 Nm, thải ra ngoài môi trường 118g CO2/km, tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 12.9 giây và đạt tốc độ cực đại 180 km/h. Động cơ thứ nhất này chỉ tiêu thụ 4.5 L diesel/100 km, do vậy, người lái có thể cảm thấy hài lòng với độ “sạch” của nó.
Ưu việt hơn, động cơ thứ hai không chỉ “mạnh” mà còn sử dụng nhiên liệu rất hiệu quả. Với thông số 105 mã lực, động cơ 4 xi lanh này chỉ sử dụng hết 4L diesel/100km. Thậm chí, động cơ thứ hai này còn “sạch” hơn cả động cơ thứ nhất với mức cácbonic thải ra chỉ 109g/km.
“Bí quyết” thành công của loại động cơ này chính là việc sử dụng cả hai hệ thống phục hồi năng lượng và hệ thống dừng/khởi động.
Động cơ TDI 1.6L của Audi đã sẵn sàng để đặt hàng. Những khách hàng lựa chọn động cơ 90 mã lực sẽ phải trả 22,550 Euro, nhưng nếu muốn “thân thiện” với môi trường hơn với loại động cơ “sạch” hơn thì phải trả thêm 1000 Euro. Nếu lựa chọn mẫu thể thao Audi A3 thì bạn sẽ mất thêm 900 Euro (chưa rõ đây đã là giá đã bao gồm thuế hay chưa).
(AutoPro) - Audi đang ngày càng tỏ ra quan tâm đến môi trường với 2 động cơ mới 1,6L hiệu quả hơn.
Audi vừa giới thiệu hai lựa chọn động cơ mới dành cho Audi A3. Hai loại động cơ này đều đã có mặt trên thị trường, giúp khách hàng có nhiều sự lựa chọn hơn, đặc biệt là với những khách hàng quan tâm chủ yếu đến hiệu suất sử dụng nhiên liệu.
Cả hai loại động cơ TDI 4 xi lanh 1.6L mới đều đã sẵn sàng để khách hàng lựa chọn. Loại động cơ thứ nhất có công suất 90 mã lực, mô men xoắn cực đại 230 Nm, thải ra ngoài môi trường 118g CO2/km, tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 12.9 giây và đạt tốc độ cực đại 180 km/h. Động cơ thứ nhất này chỉ tiêu thụ 4.5 L diesel/100 km, do vậy, người lái có thể cảm thấy hài lòng với độ “sạch” của nó.
Ưu việt hơn, động cơ thứ hai không chỉ “mạnh” mà còn sử dụng nhiên liệu rất hiệu quả. Với thông số 105 mã lực, động cơ 4 xi lanh này chỉ sử dụng hết 4L diesel/100km. Thậm chí, động cơ thứ hai này còn “sạch” hơn cả động cơ thứ nhất với mức cácbonic thải ra chỉ 109g/km.
“Bí quyết” thành công của loại động cơ này chính là việc sử dụng cả hai hệ thống phục hồi năng lượng và hệ thống dừng/khởi động.
Động cơ TDI 1.6L của Audi đã sẵn sàng để đặt hàng. Những khách hàng lựa chọn động cơ 90 mã lực sẽ phải trả 22,550 Euro, nhưng nếu muốn “thân thiện” với môi trường hơn với loại động cơ “sạch” hơn thì phải trả thêm 1000 Euro. Nếu lựa chọn mẫu thể thao Audi A3 thì bạn sẽ mất thêm 900 Euro (chưa rõ đây đã là giá đã bao gồm thuế hay chưa).
Xe BMW – Cứu hộ đích thực
Hệ thống này được đặt tên là “Emergency Stop Assistant” (Hỗ trợ dừng xe lúc cấp bách) và đang ở giai đoạn xây dựng mẫu thử. Hiện tại, hệ thống chỉ được xây dựng để hoạt động trên những xa lộ lớn hay những đoạn đường tương tự như xa lộ, điều này giúp hạn chế những tình huống lái xe rắc rối như trong nội thị, qua đó hạn chế độ phức tạp thuật toán của hệ thống.
(AutoPro)-hệ thống mới này sẽ tự động tấp xe vào lề nếu tài xế cần cấp cứu y tế khẩn cấp.
Một vấn đề phổ biến và ngạc nhiên thay, cũng thường ít được ghi nhận là các trường hợp tài xế mất điều khiển phương tiện khi gặp phải các vấn đề nghiêm trọng liên quan đến sức khỏe. Để giải quyết vấn đề này, BMW đang phát triển một hệ thống mới có khả năng điều khiển xe tấp vào lề một cách an toàn khi gặp phải các trường hợp cấp cứu liên quan đến sức khỏe.
“Hệ thống hỗ trợ dừng khẩn cấp” làm việc dựa trên một chế độ lái xe tự động, cho nó khả năng nhận biết các dấu hiệu bất thường về sức khỏe của tài xế. Chế độ này sẽ giành quyền kiểm soát và hoàn tất các thao tác giúp chiếc xe dừng lại một cách an toàn, đồng thời nó cũng phải xem xét đến các tình huống giao thông hiện tại để đưa ra các giải pháp hợp lý. Ngoài ra, hệ thống còn tự động gửi đi một cuộc gọi cấp cứu đến các cơ sở y tế, tin nhắn sẽ cung cấp các thông tin cần thiết giúp bác sĩ chuẩn bị đúng các loại thuốc.
Để tránh các tai nạn trên đường khi xảy ra các tình huống nguy cấp, hệ thống được xây đựng dựa trên các bộ cảm ứng được thiết kế điểm kiểm soát các dữ liệu sinh học của người lái, và các hệ thống an toàn trước đây của BMW, như hệ thống chuyển hướng và hệ thống cảnh báo nguy hiểm. Quá trình phát triển hệ thống này được sự hỗ trợ của chính phủ Đức với một dự án nghiên cứu mới mang tên SmartSenior. Hiện tại, vẫn chưa có bất kỳ thông tin nào về ngày xuất xưởng của hệ thống này.
(AutoPro)-hệ thống mới này sẽ tự động tấp xe vào lề nếu tài xế cần cấp cứu y tế khẩn cấp.
Một vấn đề phổ biến và ngạc nhiên thay, cũng thường ít được ghi nhận là các trường hợp tài xế mất điều khiển phương tiện khi gặp phải các vấn đề nghiêm trọng liên quan đến sức khỏe. Để giải quyết vấn đề này, BMW đang phát triển một hệ thống mới có khả năng điều khiển xe tấp vào lề một cách an toàn khi gặp phải các trường hợp cấp cứu liên quan đến sức khỏe.
“Hệ thống hỗ trợ dừng khẩn cấp” làm việc dựa trên một chế độ lái xe tự động, cho nó khả năng nhận biết các dấu hiệu bất thường về sức khỏe của tài xế. Chế độ này sẽ giành quyền kiểm soát và hoàn tất các thao tác giúp chiếc xe dừng lại một cách an toàn, đồng thời nó cũng phải xem xét đến các tình huống giao thông hiện tại để đưa ra các giải pháp hợp lý. Ngoài ra, hệ thống còn tự động gửi đi một cuộc gọi cấp cứu đến các cơ sở y tế, tin nhắn sẽ cung cấp các thông tin cần thiết giúp bác sĩ chuẩn bị đúng các loại thuốc.
Để tránh các tai nạn trên đường khi xảy ra các tình huống nguy cấp, hệ thống được xây đựng dựa trên các bộ cảm ứng được thiết kế điểm kiểm soát các dữ liệu sinh học của người lái, và các hệ thống an toàn trước đây của BMW, như hệ thống chuyển hướng và hệ thống cảnh báo nguy hiểm. Quá trình phát triển hệ thống này được sự hỗ trợ của chính phủ Đức với một dự án nghiên cứu mới mang tên SmartSenior. Hiện tại, vẫn chưa có bất kỳ thông tin nào về ngày xuất xưởng của hệ thống này.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)