Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Cũ. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Cũ. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Năm, 15 tháng 9, 2016

Việc nên làm: Thay lọc gió cho cabin

Người sử dụng xe tại Việt Nam thường chỉ quan tâm tới việc thay định kỳ dầu máy, bổ sung dầu số, dầu phanh, lọc gió động cơ - sự quan tâm cần thiết nếu muốn xe vận hành tốt. Tuy nhiên, một điều có thể tác động đến chính sức khoẻ chúng ta lại bị lơ là. 

(AutoPro) - Đa phần người dùng xe Việt Nam khi chăm xe lại quên lo cho sức khoẻ của chính mình.

Đó là việc thay lọc gió cabin.

Lọc gió cabin làm nhiệm vụ ngăn cản bụi bẩn, không khí ô nhiễm qua điều hòa nhiệt độ, hệ thống sưởi và thông hơi; tuy nhiên, nếu bị bẩn, lọc gió lại có thể khiến nồng độ ô nhiễm trong xe tăng gấp 6 lần môi trường bên ngoài! (Số liệu của Uỷ ban Chăm sóc xe Hoa Kỳ CCC).

Trong sách hướng dẫn của nhà sản xuất, lọc gió cabin thường được khuyến cáo phải thay mới sau mỗi 1,5 đến 2 vạn km, tuỳ mẫu xe.

Thực tế trong điều kiện đô thị Việt Nam, thời gian thay lọc gió cabin cần rút ngắn hơn. Theo kinh nghiệm cá nhân người viết, xe cần thay mới lọc gió cabin sau khoảng 1 vạn km.

Đa phần người dùng xe tại Việt Nam chỉ thay hoặc vệ sinh lọc gió cabin khi hệ thống gió điều hoà đã có dấu hiệu tắc!

Triệu chứng thường thấy của lọc gió bẩn, tắc là luồng gió điều hoà trong xe rất yếu mặc dù quạt gió đang để mức lớn; tiếng lạch xạch bất thường của quạt gió phát ra từ họng gió.

Xin đừng để xe xảy ra hiện tượng như trên mới đem xe đi sửa. Hãy ghi lại số km xe đã chạy để tiện việc bảo trì, bảo dưỡng xe và bổ sung "thay lọc gió cabin" vào danh mục những việc cần làm.

Xe khí nén tiêu thụ nhiên liệu 2,21L/100 km ra mắt vào năm 2011

Vấn đề của chiếc xe này đã được nhiều chuyên gia ra chỉ ra rằng sạc xe khí nén rõ ràng là kém hiệu quả hơn so với sạc xe điện. Chiếc Zero Pollutions Motor tốn điện gấp 6 lần so với chiếc Chevrolet Volt  để có khả năng chạy được khả năng chạy một quãng đường ngang với Chevrolet Volt . Rốt cuộc thì chiếc xe nào thu hút khách hàng hơn sẽ phụ thuộc vào như cầu của từng người, nhưng cũng không thể không kể đến một phân khúc thị trường nhận thấy lợi ích của chiếc xe khí nén này. 

(AutoPro) - Thế hệ xe xanh mới chạy bằng khí nén, siêu tiết kiệm nhiên liệu, giá thành rẻ bằng gần 1/2 so với xe điện sẽ ra mắt năm 2011.

Trong khi hầu hết các nhà sản xuất xe đang chạy đua để ra mắt các mẫu xe điện và xe hybrid mới trên thị trường thì một số công ty lại tìm những giải pháp khác không dùng đến điện như xe sử dụng khí nén. Ý tưởng xe hơi khí nén không hẳn là mới và các công ty đã “để mắt” đến công nghệ này trong vài năm qua, nhưng đến nay vẫn chưa có mẫu xe sản xuất nào đạt thành quả, hầu hết là do lỗi thiết kế.

Thực ra, nhiều kĩ sư vẫn hoài nghi vào hiệu quả thực tế của công nghệ này vì năng lượng cần thiết để cung cấp cho máy nén khí trong những chiếc xe chạy khí nén lớn hơn rất nhiều so với năng lượng sử dụng trong các xe hybrid hay xe điện hiện nay. Tuy vậy, ứng dụng xe khí nén cũng có một số ưu điểm nhất định như giá thành “mềm” hẳn hơn so với các phương tiện hybrid và điện.

Một trong những ứng dụng thành công của công nghệ xe khí nén là sản phẩm của công ty “Xe không khí thải”, phát triển thành công chiếc xe khí nén và dự kiến đưa ra thị trường Mỹ vào năm 2011. Người đứng đầu công ty là Shiva Vencat cho rằng dù cả thế giới có chỉ trích xe chạy khí nén, họ phải thừa nhận rằng chi phí dành để phát triển các mẫu xe điện có thể khiến khi sản phẩm đến tay người tiêu dùng, ví tiền của khách hàng sẽ vơi đi nhanh chóng.

Ngược lại, đối với các xe chạy khí nén, giá cả sẽ chỉ dao động ở mức 18.000 đến 20.000 USD, rẻ hơn mẫu Volt sắp ra mắt tới 15.000 USD.

Xe khí nén hoạt động dựa trên cơ sở sử dụng máy nén khí để nén khí trong két. Khi xe chạy ở tốc độ thấp, khí thoát ra đẩy pittông chuyển động như ở các động cơ xăng truyền thống mà không cần thiết phải đốt xăng. Ở tốc độ cao hơn, chiếc ZPM sử dụng loại mô tơ nhỏ tiêu chuẩn để đốt nóng khí nhằm giải phóng khí nhanh hơn đồng thời nén nhiều khí hơn để mở rộng tầm hoạt động cho xe.

Đặc điểm kĩ thuật của Zero Pollution Motors cũng ấn tượng không hề kém cạnh bất cứ loại xe điện hiện hành nào- 6 chỗ ngồi, khả năng tiêu thụ nhiên liệu 106 mpg (2,21 lít/ 100km) và công suất 75 mã lực đến từ động cơ 6 xylanh và tầm hoạt động xấp xỉ 850 dặm (1368 km).

Ford giới thiệu về dịch vụ mới SYNC TDI điều khiển bằng giọng nói

Hệ thống cũng cho phép tài xế có thể tùy chỉnh và phân loại các chủ đề giải trí yêu thích của họ thông qua cách ra lệnh bằng giọng nói hay truy cập vào website của Sync, ví dụ như các tin về thể thao, thời tiết và tin tức thời sự.   

(AutoPro) – Dịch vụ mới này sẽ chính thức được áp dụng cho các mẫu xe Ford 2010, Lincoln & Mercury.

Nhằm hỗ trợ người lái tốt hơn, Ford vừa cung cấp một gói hỗ trợ mới mang tên “SYNC TDI”, dịch vụ này chú trọng vào 3 vấn đề chính: giao thông, phương hướng, và thông tin. Ứng dụng quan trọng của dịch vụ này chính nhờ vào sự kết hợp giữa những tiến bộ về hệ thống định vị và các công nghệ kết nối, do đó sẽ mang đến nhiều lựa chọn hơn.

Sync TDI có thể điểu khiển các thiết bị điện thoại di động của khách hàng, nó bao gồm một thiết bị nhận sóng GPS tích hợp giúp kết nối khách hàng với các tình huống lái xe trong thời gian thực, các bản thống kê giao thông, tìm kiếm thương mại, ngoài ra còn có các chức năng phụ như cung cấp các bản tin tức yêu thích, thể thao và thời tiết. Thêm vào đó, dịch vụ còn hỗ trợ chức năng điều khiển bằng giọng nói, giúp người lái thuận tiện hơn khi đang lái xe trên đường. Phí thuê bao của dịch vụ sẽ được miễn trong 3 năm sử dụng đầu tiên.

Để vận hành hệ thống, người lái sử dụng hệ thống điều khiển bằng giọng nói và ra lệnh “services”. Nếu nói “traffic”, hệ thống sẽ ngay lập tức gửi đi một tin nhắn tới điện thoại của người lái với các thông tin như địa điểm, các nơi có tai nạn giao thông, hay những khu vực đang trong quá trình xây dựng có thể gây ách tắc giao thông. Tin nhắn này sau đó sẽ được phát qua hệ thống âm thanh bên trong xe.

Nếu ra lệnh với từ “directions”, một lộ trình chi tiết cho chuyến hành trình sẽ được tải xuống và phát ra qua hệ thống loa, và hiển thị lên màn hình trung tâm.

Sync sẽ có mức giá 395 USD, bao gồm một thiết bị thu nhận GPS được tích hợp vào các mẫu xe 2010.

Xe Audi A3 và hai động cơ ưu việt mới

Với công suất 105 mã lực, Audi A3 có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 11.4 giây và đạt được tốc độ cực đại là 194 km/h. Tuy nhiên, thông số về mô men xoắn của loại động cơ này vẫn chưa được công bố chính thức.

(AutoPro) - Audi đang ngày càng tỏ ra quan tâm đến môi trường với 2 động cơ mới 1,6L hiệu quả hơn.

Audi vừa giới thiệu hai lựa chọn động cơ mới dành cho Audi A3. Hai loại động cơ này đều đã có mặt trên thị trường, giúp khách hàng có nhiều sự lựa chọn hơn, đặc biệt là với những khách hàng quan tâm chủ yếu đến hiệu suất sử dụng nhiên liệu.

Cả hai loại động cơ TDI 4 xi lanh 1.6L mới đều đã sẵn sàng để khách hàng lựa chọn. Loại động cơ thứ nhất có công suất 90 mã lực, mô men xoắn cực đại 230 Nm, thải ra ngoài môi trường 118g CO2/km, tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 12.9 giây và đạt tốc độ cực đại 180 km/h. Động cơ thứ nhất này chỉ tiêu thụ 4.5 L diesel/100 km, do vậy, người lái có thể cảm thấy hài lòng với độ “sạch” của nó.

Ưu việt hơn, động cơ thứ hai không chỉ “mạnh” mà còn sử dụng nhiên liệu rất hiệu quả. Với thông số 105 mã lực, động cơ 4 xi lanh này chỉ sử dụng hết 4L diesel/100km. Thậm chí, động cơ thứ hai này còn “sạch” hơn cả động cơ thứ nhất với mức cácbonic thải ra chỉ 109g/km.

“Bí quyết” thành công của loại động cơ này chính là việc sử dụng cả hai hệ thống phục hồi năng lượng và hệ thống dừng/khởi động.

Động cơ TDI 1.6L của Audi đã sẵn sàng để đặt hàng. Những khách hàng lựa chọn động cơ 90 mã lực sẽ phải trả 22,550 Euro, nhưng nếu muốn “thân thiện” với môi trường hơn với loại động cơ “sạch” hơn thì phải trả thêm 1000 Euro. Nếu lựa chọn mẫu thể thao Audi A3 thì bạn sẽ mất thêm 900 Euro (chưa rõ đây đã là giá đã bao gồm thuế hay chưa).

Xe BMW – Cứu hộ đích thực

Hệ thống này được đặt tên là “Emergency Stop Assistant” (Hỗ trợ dừng xe lúc cấp bách) và đang ở giai đoạn xây dựng mẫu thử. Hiện tại, hệ thống chỉ được xây dựng để hoạt động trên những xa lộ lớn hay những đoạn đường tương tự như xa lộ, điều này giúp hạn chế những tình huống lái xe rắc rối như trong nội thị, qua đó hạn chế độ phức tạp thuật toán của hệ thống.

(AutoPro)-hệ thống mới này sẽ tự động tấp xe vào lề nếu tài xế cần cấp cứu y tế khẩn cấp.
Một vấn đề phổ biến và ngạc nhiên thay, cũng thường ít được ghi nhận là các trường hợp tài xế mất điều khiển phương tiện khi gặp phải các vấn đề nghiêm trọng liên quan đến sức khỏe. Để giải quyết vấn đề này, BMW đang phát triển một hệ thống mới có khả năng điều khiển xe tấp vào lề một cách an toàn khi gặp phải các trường hợp cấp cứu liên quan đến sức khỏe.

“Hệ thống hỗ trợ dừng khẩn cấp” làm việc dựa trên một chế độ lái xe tự động, cho nó khả năng nhận biết các dấu hiệu bất thường về sức khỏe của tài xế. Chế độ này sẽ giành quyền kiểm soát và hoàn tất các thao tác giúp chiếc xe dừng lại một cách an toàn, đồng thời nó cũng phải xem xét đến các tình huống giao thông hiện tại để đưa ra các giải pháp hợp lý. Ngoài ra, hệ thống còn tự động gửi đi một cuộc gọi cấp cứu đến các cơ sở y tế, tin nhắn sẽ cung cấp các thông tin cần thiết giúp bác sĩ chuẩn bị đúng các loại thuốc.

Để tránh các tai nạn trên đường khi xảy ra các tình huống nguy cấp, hệ thống được xây đựng dựa trên  các bộ cảm ứng được thiết kế điểm kiểm soát các dữ liệu sinh học của người lái, và các hệ thống an toàn trước đây của BMW, như hệ thống chuyển hướng và hệ thống cảnh báo nguy hiểm. Quá trình phát triển hệ thống này được sự hỗ trợ của chính phủ Đức với một dự án nghiên cứu mới mang tên SmartSenior. Hiện tại, vẫn chưa có bất kỳ thông tin nào về ngày xuất xưởng của hệ thống này.

Hệ thống điều khiển bằng giọng nói mới của xe BMW

Đối với BMW thì việc ra đời sáng tạo mới là nhằm nâng cấp độ an toàn cho hệ thống điều khiển. Năm 2006, lần đầu tiên nhà sản xuất này giới thiệu hệ thống “điều khiển đích đến bằng câu hoàn chỉnh” nhưng nhanh chóng nhận ra rằng nếu người lái phải thực hiện qua từng bước trên hệ thống thì họ thà nhập dữ liệu bằng tay còn nhanh hơn. Hệ thống mới được thiết để để người lái gần như không phải rời mắt khỏi  đường đi.

(AutoPro) - Tháng 9/2009, BMW sẽ ra mắt hệ thống điều khiển bằng giọng nói mới đơn giản hơn, thông minh hơn.

BMW đang chuẩn bị kế hoạch ra mắt hệ thống điều khiển bằng giọng nói cho phép người lái điểu khiển hệ thống thông tin giải trí và thiết bị định vị tốt hơn. Hệ thống này sẽ có mặt trên những mẫu xe mới bắt đầu từ tháng 9/2009.

Nhà sản xuất ôtô Đức tự hào cho biết rằng hệ thống này là hệ thống đầu tiên có khả năng truyền tải hoàn toàn đích đến lên hệ thống định vị chỉ bằng cần một hiệu lệnh giọng nói đơn giản của người lái. Sau khi cho hệ thống được cho biết về nơi chốn hay địa chỉ, yêu cầu của người lái ngay lập tức sẽ được xử lí trên máy tính định vị.

Tương tự, người lái cũng có thể ra hiệu lệnh bằng giọng nói để lựa chọn các nguồn audio khác nhau và cũng có thể tìm những bản nhạc cụ thể. Hệ thống nhận dạng giọng nói mới cho phép người lái có thể tìm nghe những album, nghệ sĩ, bài hát hay dòng nhạc mà họ muốn nghe. Trước mắt, chỉ có những bản audio được lưu ở ổ cứng trong xe mới có thể được tìm thấy. Tuy nhiên, đến khoảng mùa xuân năm 2010, người lái còn có thể tìm kiếm cả trên máy nghe nhạc mp3 của chính mình.

Nhờ có chức năng đa ngôn ngữ trên hệ thống, người lái có thể tìm kiếm tiêu đề từ hàng loạt các nghệ sĩ khác nhau. Nếu bạn muốn nghe các bài hát trong album tuyển chọn “ Little Green Bag” của ban nhạc Hà Lan George Baker nhưng sau đó lại muốn chuyển sang bản "Una Paloma Blanca" hay "So Lang die Sonne Scheint”, hệ thống có thể dễ dàng “chiều” theo yêu cầu của bạn, dù cho người trên ghế hành khách có thích hay không.

Hệ thống điều khiển giọng nói mới sẽ có mặt trên các mẫu xe bán ở Áo, Pháp, Đức, Anh, Italy, Hà Lan, Tây Ban Nha và Mỹ. BMW vẫn chưa cho biết liệu thiết hỗ trợ này có được lắp đặt bổ sung trên những mẫu xe trước đó không.

Những mẫu xe SUV có mui kém an toàn nhất

Nghiên cứu được đưa ra do thực tế rằng va chạm dẫn đến lật xe hay lộn nhào đang gây ra mối quan ngại lớn. 2,5 % các tai nạn hàng năm ở Mỹ dẫn đến lật xe, gây ra khoảng 10.000 ca tử vong theo số liệu thống kế của Ủy ban an toàn giao thông đường bộ quốc gia. Trong số đó, 2/3 người chết khi xe lật hoặc lộn nhào là do không thắt dây an toàn và bị văng khỏi xe.

Kết quả kiểm tra tiêu chuẩn an toàn mui xe của Mỹ cho biết Kia Sportage và Hyundai Tucson có mui kém an toàn nhất, hạng vớt có mặt Honda CR-V.

Theo bài kiểm tra độ an toàn mui xe của Viện Bảo hiểm An toàn Đường bộ, chỉ 4 trong số hàng tá các mẫu SUV cỡ nhỏ tham gia test nhận được kết quả đánh giá tốt khi test thử độ an toàn khi xe lật. Nhiều mẫu xe phổ biến tại Mỹ có kết quả rất tệ.

Bài kiểm tra độ bền mui xe của Viện Bảo hiểm An toàn Đường bộ đưa ra tiêu chí khắt khe hơn bài kiểm tra tiêu chuẩn của chính quyền liên bang. Theo viện trưởng Adrian Lund, bài kiểm tra chỉ ra rằng có sự khác biệt lớn trong độ an toàn mui của các mẫu xe và khả năng bảo vệ người ngồi trong xe như thế nào. “Nhiều người chết do lật xe, các nghiên cứu của chúng tôi chỉ ra rằng đáng lẽ ra họ có thể được bảo vệ tốt hơn.”

Trong bài kiểm nghiệm này, nhóm nghiên cứu cho một tấm kim loại va chạm với 1 bên mui xe của các mẫu SUV cỡ nhỏ, cùng phương pháp với N.H.T.S.A., nhưng tiêu chuẩn xếp hạng khắt khe hơn, với năm bậc: Tốt, chấp nhận được, hạng vớt và tệ.

Theo tiêu chuẩn của chính quyền, mui chỉ phải chịu được lực tác dụng của vật bằng khoảng 1,5 lần trọng lượng là đạt yêu cầu. Nhưng theo bài kiểm tra này, mui phải chịu được lực tác động của vật gấp 4 lần trọng lượng xe, và chỉ được phép bị móp không quá 5 inch mới đạt hạng tốt.

Mức độ chấp nhận được dành cho xe có mui chịu được lực của vật gấp 3.25 trọng lượng xe, tương tự là các mức 2.5 lần và thấp hơn 2,5 lần đối với hạng vớt và hạng tệ.

Trong các mẫu xe đời 2008 và 2009 nhận được thứ hạng đánh giá loại tốt, đứng đầu là Volkswagen Tiguan, tiếp theo là Subaru Forester, Honda Element và Jeep Patriot.

Các xe được xếp hạng chấp nhận được là Suzuki Grand Vitara, sau đó là Chevrolet Equinox (và Pontiac Torrent), Toyota RAV4, Nissan Rogue và Mitsubishi Outlander.

Thuộc hạng vớt là Ford Escape/Mercury Mariner/Mazda Tribute, tiếp theo là Honda CR-V.

Các mẫu xe có kết quả tồi tệ nhất là Kia Sportage và Hyundai Tucson.

Loại trừ những trường hợp đó, các nhà nghiên cứu đã băn khoăn trong nhiều năm liệu mui xe cứng chắc hơn có khiến xe an toàn hơn. Năm ngoái, họ đã đưa ra nghiên cứu chứng minh độ an toàn của mui xe liên quan trực tiếp đến số mạng người sống sót khi xe lật..

Rất nhiều nhà sản xuất có mẫu xe đạt kết quả tệ phản hồi rằng va chạm là một vụ việc khá phức tạp, kiểm tra độ an toàn mui chỉ phản ánh một phần, không thể nói lên độ an

toàn của cả một chiếc xe. Họ cho biết xe của họ vẫn đạt tiêu chuẩn ở các bài test khác, và hệ thống kiểm soát độ ổn định, chống trượt sẽ giúp giảm nguy cơ mất lái, dẫn đến lật xe.

Với những mẫu xe năm 2010 trở đi, viện sẽ không cấp chứng nhận “xe an toàn nhất” cho mẫu xe nào không đạt hạng tốt trong bài kiểm tra mui dạng này.



Xe an toàn vượt trội: Mercedes ESF

Khi thiết bị cảnh báo trước tai nạn phát hiện ra va chạm là không thể tránh khỏi, công nghệ mới này sẽ giúp làm bung túi khí được gắn tại sàn xe, ngay trên trục trước. Thao tác này sẽ đẩy một tấm panel xuống đất, tăng khả năng hãm của phanh do độ rê ma sát và khí động.

ESF ra đời đánh dấu thành công mới trong lĩnh vực công nghệ an toàn của Mercedes.
Mercedes-Benz vừa đưa ra một mẫu S400 Hybrid có tên gọi Xe an toàn thử nghiệm (viết tắt ESF theo tiếng Đức), đánh dấu thành tựu mới trong công nghệ an toàn của công ty.

ESF 2009 là phiên bản xe an toàn được thử nghiệm đầu tiên của Mercedes-Benz kể từ năm 1974 đến nay, hấp dẫn bởi sự kết hợp các công nghệ tiên phong trong lĩnh vực an toàn.

Mẫu xe đã kết hợp được 13 công nghệ an toàn vào phiên bản hybrid của S-Class sau khi các kỹ sư thiết kế lại hoàn toàn hệ thống điện.

Mẫu xe thử nghiệm ESF ra mắt với màu sơn tương phản và các chi tiết trang trí bằng crôm rất ấn tượng.

Công nghệ nổi bật trên chiếc xe có thể kể tới bình khí nén chia ngăn trong khoang hành lý, với máy nén và nguồn điện ngoài, cung cấp khí cho túi khí an toàn và buồng khí cho các chế độ an toàn PRE-SAFE Pulse và Interseat Protection.

Một trong những công nghệ vượt trội chính có tên braking bag (túi phanh), là một tấm panel đặt dưới xe như trong hình trên, vận hành như một chiếc phanh hơi và hỗ trợ xe trong trường hợp xảy ra tai nạn.

Thêm vào đó, tấm panel này được đẩy xuống với lực đủ để nâng chiếc xe lên thêm 8 cm, tránh trường hợp chui gầm xe khác hoặc lộn vòng xe.

Mẫu Mercedes-Benz ESF S400 sẽ được trưng bày tại hội thảo về Nâng cao độ an toàn của phương tiện diễn ra tại Stuttgart ngày 15/6 này.

Volkswagen đạt giải động cơ tốt nhất năm 2009

Vinh dự lớn nhất – Động cơ của năm đã thuộc về động cơ tăng áp kép 1,4L TSI Twincharger của Volkswagen. Không dừng lại ở đó, động cơ này còn giành giải “động cơ xanh của năm” dành cho phân khúc từ 1.0 đến 1.4L, vượt mặt những động cơ hybrid mới của Toyota hay Honda.

Không phải BMW, Mercedes hay Audi, Volkswagen mới là cái tên xướng trên bục vinh quang dành cho hãng có động cơ tốt nhất thế giới năm 2009.

Tổng biên tập của “công nghệ động cơ quốc tế”, đồng thời là đồng chủ tịch của giải, Dean Slavnich, đã nói về động cơ VW 1.4 L TSI Twincharger: “Đây là một kỳ quan của công nghệ thu nhỏ kích thước và là một thành tựu cơ khí thực sự. Động cơ này sẽ trở thành biểu tượng mới cho một thế hệ động cơ hiệu suất sao, nhỏ gọn trong tương lai.”

Mẫu động cơ này được sử dụng trong các sản phẩm của VW như Golf, Scirocco và Eos, đồng thời còn được ứng dụng trên mẫu Seat Ibiza Cupra và nhiều khả năng sẽ mở rộng ra nhiều mẫu xe khác của tập đoàn VW.

Một số động cơ đáng chú ý khác gồm động cơ 6.2L V8 của Mercedes AMG, giành giải “động cơ vận hành tốt nhất của năm”. Động cơ 3.0L của BMW giành ngôi vị động cơ tốt nhất trong phân khúc động cơ từ 2,5 đến 3L. Mẫu động cơ 4.0L V8 của M3 cũng giành ngôi đầu trong phân khúc động cơ từ 3.0 đến 4.0L.

Động cơ đạt giải của Mercedes
Lễ trao giải động cơ quốc tế của năm, tổ chức lần thứ 11 đã diễn ra tại triển lãm máy động cơ Engine Expo 2009 tại Stuttgart vào ngày 17/6. Hội đồng giám khảo gồm có 65 nhà báo chuyên ngành ô tô xe máy, đến từ khắp nơi trên thế giới.

Danh sách giải thưởng động cơ quốc tế năm 2009:

Động cơ của năm: Volkswagen 1,4L TSI tăng áp kép (có mặt ở model Golf, Eos, Scirocco, Touran, Tiguan, Jetta và Seat Ibiza Cupra)

Động cơ mới tốt nhất: Porsche 3,8L 6 xylanh (có mặt ở model 911)

Động cơ “sạch” nhất (động cơ xanh) : Volkswagen 1,4L tăng áp kép (có mặt ở model Golf, Touran, Tiguan, Jetta)

Động cơ vận hành xuất sắc nhất: Mercedes AMG 6,2L (có mặt ở model CLK, S, SL, Cl, CLS và ML)

Động cơ 1L: Toyota 1L (có mặt ở model Aygo, Yaris, Subaru Justy, Peugeot 107, Citroen C1)

Động cơ 1L -1,4L: Volkswagen 1,4L tăng áp kép (có mặt ở model Golf, Eos, Scirocco, Touran, Tiguan, Jetta và Seat Ibiza Cupra)

Động cơ 1,4L – 1,8L: BMW 1,6L turbo (có mặt ở model Mini Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308)

Động cơ 1,8L – 2L: Audi 2L TFSI (có mặt ở model A4, A5, Q5, VW Scirocco và Golf GTI)

Động cơ 2L – 2,5L: Mercedes-Benz diesel 2,1L (có mặt ở model BlueEffieciency C-Class, BlueEffieciency E-Class)

Động cơ 2,5L – 3 L: BMW 3L DI turbo kép (có mặt ở model 135, 335, X6, Z4 và 730)

Động cơ 3L – 4 L: BMW 4L V8 (có mặt ở model M3)

Động cơ trên 4 L: Mercedes AMG 6,2L (có mặt ở model CLK, S, SL, CL, CLS và ML)

Thứ Ba, 13 tháng 9, 2016

145.000 chiếc Kia "dính phốt" phải thu hồi

Hãng sản xuất ô tô Hàn Quốc cho biết có thể đồng hồ lắp ráp tại các túi khí đã hỏng do thời gian. Việc lắp ráp bị hư hỏng có thể do nguyên nhân từ bộ phận kết nối điện của hộ trợ túi khí bị hỏng khiến cho túi khí không thể bật ra được khi có tai nạn.

Theo công bố gần đây nhất của Kia, 145.000 chiếc xe của hãng xe bị thu hồi do lỗi túi khí ở ghế lái gây tai nạn.

Kia đã có công bố chính thức về quyết định thu hồi 145.000 chiếc xe của hãng do lỗi túi khí an toàn tại ghế lái có thể gây ra các tác động nghiêm trọng cho người tiêu dùng.

Kia cho biết, các mẫu xe thuộc diện thu hồi bao gồm 95.569 chiếc sedan Optima phiên bản từ năm 2006 đến 2008 và 50.186 chiếc crossover Rondo từ năm 2007-2008. Cả 2 mẫu xe này đều dính những lỗi liên quan tới túi khí an toàn ở ghế lái ở xe.

Quyết định thu hồi này được đưa ra khi Kia tiến hành điều tra liên quan tới một vụ túi khí không bung khi xảy ra tai nạn. Kia cho biết, hãng sẽ thông báo cho các chủ xe bào tháng 3 tới và sẽ được cái đại lý thay thế miễn phí.